物美但不价廉——比亚迪宋L试驾体验

    比亚迪毫无疑问是这两年最火的汽车品牌，我也去体验过很多它的产品，总体来说有好的产品也有产品力一般的，大部分车产品力都还是过得去的，比亚迪在这几年能在产品力和销量有那么大的进步值得对手去学习。从我个人的角度来讲，比亚迪很多车型在我看来都不好看，甚至有点丑，那么多款车也就海豹ev和海鸥算是设计还不错的，元PLUS算是看得过去，其他车型……最近上市的宋L我觉得也算是设计上比较好看的车，对于颜控的我必须要去体验一下它的产品力。

 

宋L的外形我个人觉得算是设计在线的，前脸看起来很战斗的感觉还有点精致感，侧面看起来也很协调，屁股看起来很敦实的感觉，总之就是我觉得它好看。

内饰设计在比亚迪里也算比较好看的，方向盘和仪表盘中控的设计都比较协调，大屏的存在也没有特别突兀（横着的情况下），按键质感还有内饰质感也对得起这个价位。

 

前排座椅表现可以给好评，方向盘调节范围足够大握感也不错，方向盘角度觉得有点斜感觉会有些别扭。座椅坐垫靠背设计都比较合理，对大腿的支撑和腰部的支撑都不错，头枕位置也很合理可以很自然的靠在上面。座椅总体的材质是比较柔软的，坐起来有一定的包裹感，不过能明显感觉到这是偏舒适的座椅和运动没什么关系。

后排表现给中评，腿部空间很大，坐垫支撑够用但是不够好，靠背角度算是合理但是头部空间不够宽裕，我180坐着刚好顶头了。后排的表现是可以经常坐成年人的，最高180的身高能坐着有点舒适性，如果坐垫再厚点头部空间再大一点就好了。

 

后备箱尺寸够用，就是不怎么平整实用性差点意思。

转向手感好评，低速轻到高速重的过程很自然，随角度增益也很自然，高速转向稳定感也很好。

 

滤震好评，这个车的滤震属于柔中带韧带一点高级感的，大部分路面走起来都很舒适，过减速带不会有上下晃动的感觉，对大颠簸的过滤也很干脆就是那种悬架的厚重感差点一起。我仔细感受了一下后排的滤震，正常情况下前后一致性都是很好的，颠簸稍微大一点能感觉到后悬挂会稍微颠一点，不过后排没有前排舒适属于大部分车都有的问题没啥可说的。

 

宋l的操控像一台很灵活的小胖子，日常开起来很灵活不会觉得自己在开一台大车，过弯什么的支撑也很好，正常激烈驾驶的操控极限肯定是够的。不过他并不算是一台很灵动的车，过弯的变道的时候没有那种凌厉感，并不会给你那种“运动”车的感觉，所以买这车不要指望自己的车能有多好的运动性，日常开着灵活顺手就是它最大优点。

 

动力感受部分给个好评没啥问题，我试驾的是313马力的版本，起步平顺性再加速的动力响应都很好，电门踩起来也足够轻快，大油门下动力输出足够给力，体感百公里加速7秒左右的水平，对于这台车来说绝对够用了。

 

刹车脚感我觉得算是正常水平，轻踩到重踩能满足基本的平顺性，刹车点头也不明显。

 

隔音表现好评，胎噪风噪动力总成的声音抑制得都很好，基本上感觉不到什么明显的噪音，后排表现比前排稍微差一些。

 

 

总的来说，我觉得宋L无论是机械素质还有静态表现都属于一台完成度比较高的车，好开也能满足家用是他最大的优点。当然，这台车我觉得最大的问题是指导价相对有点偏贵了，入门204马力的版本指导价就要18.98万了，虽然配置也很丰富但是动力表现在同价位比对手差了几个档次。动力比较好用的313马力就要20.98万起步了，同样起步价的对手马力可比他强太多了，虽然我绝对不会以马力大小来判断一台车是否值得买，但是在这个卷得爆棚的市场如果不能在数据和产品力上吊打对手，我觉得很难让人对它有特别大的兴趣。宋L是一款好车，如果能便宜点就更好了！